ユウキです。下のほうでHIDEMIがV6でも十分て書いてて、たしかに十分なんだけど、僕的にはマグナムにしても300Ｃにしても、絶対にV8HEMIがいい！と声を大にして言いたい。
何が良いってやっぱりパワフルな所なんだけど、下からグングン上がってくるトルクフルなパワーがチャーシとよくマッチしてるんだよね。OHVというシンプルなエンジンだからとても壊れにくく丈夫だし、それでいてまるで４バルブのDOHC並の滑らかさと素早い吹き上がりを見せてくれる。そして3000回転くらいからものすごい勢いのパワーが、氷の上をすべるように高速まで一気に運んでくれる。エンジン、ミッション、チャーシの相性が本当に良いんだよね。更にブレーキもしっかりついてくる。（大口径ホイルをつけると若干物足りなくなるけど）これだけじゃない。それでいて燃費が良いってところ。平均8.8Ｌ、巡航速度等のとき、要らないパワーはコンピューターでガソリンの使用量を制御しているようだ。
てな感じで、この車のアメ車らしさはV8 HEMIでしか体感できないと断言できる！V6仕様だと、なんとなく欧州車風の味付けが濃いテイスト。アメ車の暴力的なパワーや荒々しさはやっぱりV8にしかない。あと見た目も少し違うんです。ドアミラーとフロントバンパーのフォグランプ、それとグリル。
家族４人が乗り込んでも重たさを感じさせないからファミリーカーとしてもいいし、一人で乗るときはまるでスポーツカーのステアリングを握っているような走りができるし、まさに大人の男のための車です。HEMIに思い入れがなくたって、日本車や欧州車には絶対にない魅力を感じることができるハズ。V8にすると値段は高くなるけど、それだけの価値はありますよ！
マグナム特設サイトを開設しました〜！まだぜんぜん未完成ですが、寄ってってくださいね。
ところで、日本はカーナビ必須なんですよね。今一番困ってるのが、マグナムと300Ｃの車速パルス問題（Ｖ６は問題ないです）。今のところ車速パルスがとれていないのです。既に購入された方は、カーナビつけるのちょっと待ってください！！マグナム、300Ｃは車両をコントロールしている全てのＥＣＵがＣＡＮ ＢＵＳと言うシステムで繋がっていて非常に解析が難しくなっています。本来オーディオの背面に来ているはずの車速信号、イルミネーション、アクセサリー電源などがこの車には一切ありません。現在解析中ですので５月くらいにはなんとかなる予定です。可能性のありそうなところに無理やりつけようとして壊してしまうと、大変なことになってしまいます。新車なのに修理代100万越えコースです！（コンピューター制御はこのへんがとても厄介なのです）
どうしてもすぐ必要という方は、カロッツェリアのサイバーナビをお試しください。
＃クリスタル３Ｄハイブリッドセンサーは、簡易ハイブリッドモードで動作しますので、車速信号接続時に比べて自車位置精度は落ちますが車速信号を接続しなくても使用することはできます。別売の車速パルス発生器ND-PG1、希望小売価格20,790円／税抜価格19,800円）のご使用をお奨めします。（パイオニアウェブサイトのFAQより）
300Ｃはクライスラージャパンでもう発売されてるのに何故？とお思いでしょう。弊社もクライスラーの中の人に聞いたりしてるのですが、まだわからないのです。アメリカの会社ってそういうとこあるんですよね・・・BSE問題なんかもそうですが、買え買え言うくせに客の要望聞かないでしょ？「めんどくせーな」くらいに思ってるんですよヤツらは・・・顧客本位は基本中の基本！の日本とは大違いなんですよね〜日米間の狭間で仕事する私達の苦労は常にそこらへんにあるわけです・・・・いかん、愚痴になってしまった。
カーナビの件は、必ずアップデートでお知らせいたします。
会社に白いマグナムが入ってきました。
実はこの色を見るのは初めてで、すごく良いのでびっくり。白にしときゃよかったかな〜とちょっと思ってしまいました。真っ白じゃなくてオフホワイトというか「クールバニラ」って名前がついてますけどホントにそんな感じ。ツヤのあるバニラアイスクリームというか・・・カワイイです。
いつも日本に行ったとき成田からバスに乗って外を眺めるたびに、白い車は商用車かオヤジカーという印象が頭に残っていたため、なんとなく白ってチョイスが頭になかったですよ。アメリカって白い車少ないんです。もっとも買った頃は、もう色なんかなんでもいいっマグナムでありさえすればっ！というイキオイだったんですけどね・・・でもよく考えるとショーでカスタムを見たとき、白って目立つんですよ。大口径も映えるんですよね。ゴージャス感があるというか・・・もちろん黒もシブくていいですけどねっ（負け惜しみじゃなくてホントに！）
マグナムの塗装はとてもキレイです。上品なメタリックで、そばで見るとキラキラ〜ってしてます。
２２インチのホイールつけちゃいました！
DRIVのDONってやつなんですけど、どーですか！？かっこいーですよね〜（自画自賛）本当はTISのDUBWHEELが欲しかったんですけど、人気がありすぎて入手困難なので断念。とにかくディッシュ系、というリクエストでSAMに選んでもらいました。すごい存在感というか目立ってしょうがありません。正直に書きますと乗り心地は悪くなりました・・路面のデコボコをなんでも拾っちゃうというか。大口径はタイヤが扁平になっちゃうのでしょうがないんですけどね。まぁそういった欠点を補ってあまりあるカッコよさです！
SAMは私のマグナムをいじるたびに欲しい気持ちが嵩じて困ってるようです。シャチョーのユウキもマグナムSRT8欲しい！と騒いでおり、今年は会社の駐車場にマグナムがズラリと並ぶ、なんてこともありえるかも？
ホント言うとお客様から一番問い合わせが多いのはハマーＨ３で、ウェブにもＨ３について詳しく掲載するようにとお達しを受けてはいるのですが、「あーハイハイＨ３ね・・・」と言いつつ、マグナム専用ページを鋭意製作中の今日この頃なのであります。
LAオートショーで、マグナムSRT8のカタログもらってきました。
まぁカタログといっても、特別な情報はなにも載ってないんですが。
6.1ＬのHEMIエンジン、425HPと現行のRT（私の）よりぐ〜んとパワーアップしちゃってるのです！クオーターマイル14秒とかなんとか。む〜んくやしい・・・
写真見るとグリルもちょっと違います。車高が1/2インチ低くて、最初から20インチのホイールがついてるとか内装もスウェードだとか、やたらすごそうです。でも価格もRTより8000ドルくらい高くなるらしい（未発表）。たぶん日本で600万ちょいくらいにはなっちゃうんじゃないでしょうか。高いですね。私はRTで十分満足だ！
お金に余裕があってマグナム購入を検討されてる方はちょっと待ってみてもいいかも。でも、いつ発売されるかはまだわかってないです。
わかったらすぐにお知らせします。
HIDEMI
マグナムはシーケンシャルトランスミッションです、って以前に書いたら、マジっすか！？とコメントをいただきましたので補足説明です。
クラッチなしでのギアチェンジを実現するために各メーカーはいろんなアプローチでそれぞれ名前をつけててアルファのセレスピードとかポルシェのティプトロニクとか・・・マグナムのこのシステムには「オートスティック（AutoStick "Manually Interactive Transmission"）」という名前がついてまして、©もついてるんで、本来はこのことを書かないといけなかったですね。好きなギアに変えることもできるAT＝シーケンシャルトランスミッションみたいなつもりで書いたんですけど、もしも「自動変速モードを備えたMT」みたいに思う方がいたら違うので、どうも軽く書いちゃってすいません。マグナムはATしかないです。
「オートスティックとは、ATだけどエンジンの性能を１００％出し切れる様にドライバーの任意でシフトチェンジも出来るトランンスミッション」ということです。シフトゲージのＤレンジ部分左右がオートスティックになります。オートスティックレンジに入れると、メーターインフォメーションに現在のギヤ数が表示されます。シフトをＤレンジの所で手前（ドライバー側）にぽんと軽く引くとシフトダウン、助手席側に押すとシフトアップ、とギヤが変わって行きます。簡単です。MTのように好きなギアポジションにダイレクトに切り替え、ってのはできませんが、ぽんぽんと何度も叩けばいいだけなんで素早くやれば出来るっちゃできます。
アメリカではMTのことをSTICK SHIFTって言うので、この「AUTOSTICK」ってネーミングはとってもわかりやすいですね。
私には特に必要性がないというか車にまかせておいたほうが確実に正しいギアに入ってると思うので（笑）ぜんぜん使わないのですが、今度誰かに乗ってもらってインプレッション書かせますねー
HIDEMI
新年おめでとうございます。
本年もシャインストリートをご贔屓に！
どうぞよろしくお願いいたします。
さて、マグナムのグリルを替えてみました
ビレットグリルです！
とり急ぎ、年始のご挨拶とカスタム報告でした。続きはまた〜
マグナムいいですよぅ！！カッコだけで気に入ったわけですが、走りも最高、快適の一言です！
まず、普段近所をウロウロするときに一番気になるのが左折（日本で言うと右折）。素早くできないと怖いので、ぎゅっと踏んだらさっと出てくれないと。もともとアメ車はトルクがあるから好きだったのですが、マグナムはそのへん本当に文句なしです！
それから高速走行。免許停止なんてことになったらエライことですからスピード違反には気をつけているのですが、マグナムはあまりに走りがスムースなのでフリーウェイでふと気づくと80マイル（130キロ）出てたりして焦ります。
以前にBMWを運転したとき高速での加速の安定感に、ドイツ車はさすがだなーと思った記憶があるのですが、マグナムはそのへんもバッチリ。フリーウェイで追い越しをかける時など、あっという間に60マイルから80マイルに！私は短距離でもなにがなんでも高速に乗る人なので（ご存知でしょうがアメリカは高速料金は通常タダ）高速走行が快適なのは嬉しい限りです。
あと燃費が良いのにびっくり！レポート等で良いと書いてはあってもさほど信用していなかったのです。「メーターの針が動くところが見えるかもね」なんて脅かす輩もいたりして、まぁアメ車だし・・・と思っていたのですが、そんなことありませんでした。もちろん日本車と比べちゃうとアレですけど、詳しい数字はまた後日。
HIDEMI
パーツマネージャーSAM君イチオシとゆーことで、マフラー交換いたしました！みんながマフラー交換しようと言うんだけど、いい歳して暴走族みたいなのもなんだし、うるさくて近所迷惑になったらヤだな〜と思っていたのですが、これは大人のマフラーです！・・・って意味わかんないような気がするので、SAMにコメント書いてもらいました。最後のほうが宣伝になってますが（笑）
ボーラ製フルステンレス２本出し！ボーラ製と言えば音が多少お下劣かな〜なんて思っていましたがそんな事はゼンゼンありませんでした。純正と同じく触媒の後ろで２本がクロスしてありタイコは全部で４個、かなり考えてある作りですよ！交換後、試しにエンジンを吹かして音を聞こうとしましたがナナント！ヨーロッパ車の様にフューエルカットが入り吹かせません。負荷が掛かっていないと1500RPMでエンジンがストールしてしまいます。これには驚いてしまいました、ベンツが関わっていると違いますね〜。
アイドリングはかなり静か、はっきり言って純正とほぼ同じです。しかし、走り出すと音は豹変しました！いい感じの音です。聞けば”オッ”と誰もが振り向く、大人向けの音です。（説明ベタでスイマセン〕＃爆音が好きな人にはお勧めしません！
さて、乗った感じは下のトルクもそのままにスムースに加速、4500RPMを過ぎた辺りからもう一発6750RPMのレッドゾーンまで暴力的に加速します。（因みに早いです、ＨＥＭＩ最高！）車線割り込みＬＡスポコン小僧（爆音ホンダ）もアクセルひと踏みで遥か後方に散らします（気持イイ〜）
乗り易さもそのままに、確実に馬力ＵＰ！ボーラ製フルステンレスマフラー、あなたの愛車に如何ですか？年末のセールに合わせて２５セットが入荷致します。動きが速いと思われます、お問合わせはお早めにどうぞ。ＰＳ：セール品は近日中にＷＥＢにてＵＰ予定です。今度はエアクリーナーシステムとシャインストリートオリジナルウイング（製作中）を紹介します。
ホイルつけかえてみました〜！
22インチのスポーザ・エストラーダにTOYO TIREです。
過去ログにある、SAMのサバーバンとおそろいですがイマイチ似合いません。（ちなみにSAMのホイールは盗まれてしまいました！その時の話は、傷が癒えたらここに書いてくれることでしょう（笑）
それに車高を下げないとどうにもかっこわるい。どうしようかな〜と考え中ですが、とりあえず元に戻して、あらためて20インチをつけてみることにします。
